Hoofdmenu

Subpagina's verschijnen in de rechterkolom, boven

Voorrang voor fietsers van rechts (2001)

De regel dat auto's wel en fietsers geen voorrang van rechts hebben was al lang voor 2001 achterhaald.

Neemt het gevaar voor fietsers toe? Nee. We moeten er aan wennen, en fietsers moeten -altijd- voorzichtig zijn bij het voorrang nemen, ook als ze op een voorrangsweg rijden. In de praktijk gaan we doorgaans soepel met de voorrangsregeling om: automobilisten laten soms fietsers voor gaan, vaak remmen beide partijen af. Waarschijnlijk gaat maar 50% van alle gevallen volgens het boekje (goed onderwerp voor een onderzoek). Verder hebben in andere landen fietsers gewoon voorrang van rechts en daar valt blijkbaar mee te leven.

Baluw reageert op de mening van de Anwb destijds:

"De politie moet er op toezien dat de regel wordt nageleefd" {bij elk gelijkwaardig kruispunt een agent ?}

"en dat de regel praktisch uitvoerbaar is voor de verkeersdeelnemers." {??}

"Wordt er geen aandacht besteed aan fietsers die niet zichtbaar zijn door het ontbreken van verlichting" {dit heeft niets met de maatregel van doen}

"of rijdt een automobilist met te hoge snelheid op kruisingen af, zodat het 'recht van de sterkste' komt te gelden, " {ook dit heeft niets met de maatregel van doen, agressieve en/of haastige automobilisten zijn overal een gevaar, ook voor andere automobilisten}

" dan is dit funest voor een veilige en succesvolle invoering van de regel." 

Meningen over VFVR

Op de 3VO-website stonden 370 reacties. Op de nieuwe site niet meer te vinden. Een selectie:

Nu de van-rechts-regel van kracht is, zijn er van die achterlijke verkeersveranderingen gemaakt aan de weg waaraan ik woon. Bijna alle gelijkwaardige kruisingen zijn bekladderd met haaientanden, wat deze, toch al gevaarlijke doorgaande weg waar stadsbussen en ook (zwaar) vrachtwagenverkeer doorheen dendert, alleen maar gevaarlijker maakt. Oversteken was al moeilijk, maar nu wordt dat nog moeilijker, aangezien onze snelheidsduivels nu niet meer automatisch bij elke hoek hoeven te stoppen. (Loreen van Wieringen)

Verder noem ik als voorbeeld de Kennedylaan in Leiden. Bijna alle zijstraten zijn nu uitrit van een 30km zone. Het effect is dat de Kennedylaan een soort voorrangsweg geworden is en dat terwijl er al absurd hard gereden werd door auto's. De onveiligheid van deze weg is juist toegenomen. (Frans van der Laan)

Persoonlijk heb ik het altijd te doen met de eenzame fiets(t)er die door weer en wind zich door het Nederlandse landschap ploegt onder toeziend oog van de automobilist die warm en droog in zijn (haar) auto zit. Misschien zou een beetje begrip voor deze wel erg kwetsbare groep, geen kreukelzone en airbag, geen ABS of TC, geen airco en stoelverwarming, geen turbo of kickdown, verkeersdeelnemers op zijn plaats zijn. Ik begrijp wel dat deze groep het zichzelf erg zwaar maakt maar voor de wet zijn wij allemaal gelijk! Als frequent gebruiker van de auto merk ik zelf hoe superieur de gemiddelde automobilist zich vindt, denkend dat zij het exclusieve recht van voorrang en vrije doorgang hebben, de rijweg is van hun en daar dulden zij geen aanspraken op door minderen. Verkeer dat zijn we allemaal. (F. Vredders)